Le Jones Plus LWB Complete est maintenant disponible. Cette version prête à rouler des 29+ anneaux polyvalents rigides en
Jones a dévoilé une version moins chère du 27.5+ Plus SWB à la même époque l’année dernière. Nous venons de l’examiner. Le LWB, que nous avons examiné en 2016, reçoit le même traitement. La seule façon de commander le Jones Plus LWB était via un programme de sélection personnalisé. Ce programme était basé sur un cadre en diamant avec fourche en treillis, qui à lui seul peut coûter plus de. Cependant, le Jones Plus LWB Complete réduira votre budget pour l’ensemble du vélo.
Il est fabriqué à Taïwan et conserve exactement la même géométrie que le Jones SWB Plus Complete. Quelques modifications de fabrication ont été apportées pour réduire les coûts. Le cadre présente deux différences notables: il utilise un tube abouté non traité thermiquement et il perd le boîtier de pédalier excentrique. Il s’agit de la version de spécification personnalisée.
Les détails incluent une disposition pour une étagère arrière et trois emplacements pour monter des bouteilles d’eau. Deux d’entre eux peuvent être utilisés pour accueillir des styles à triple bossage. Pour un total de cinq, la fourchette peut contenir deux bouteilles supplémentaires. Le vélo complet, comme le SWB, est livré avec une fourche de guidon unicrown, plutôt que la conception en treillis distinctive de Jones. Il est fabriqué à partir d’acier chromoly 4130 et comprend un tube de direction usiné, des pieds coniques, coniques et ovales. Il comporte un axe traversant avec un espacement de 15 x 150 mm, tout comme Jones. Si vous cherchez à faire une deuxième roue, vous aurez besoin d’un pneu avant sur mesure. Cela signifie également que vous pouvez avoir un gros front en raison de l’énorme dégagement des pneus.
L’unicrown, bien qu’il ne soit pas aussi frappant en apparence, est plus polyvalent que son homologue en treillis. Il y a des œillets sur chaque fourche pour permettre des cages/sacs de chargement ou des porte-bagages bas (comme le Tubus Duo), ou des porte-bouteilles pouvant contenir des bouteilles d’eau. Vous pouvez également utiliser l’espace supplémentaire pour transporter un sac à roulettes ou un panier de guidon, mais il n’y a pas assez d’œillets pour les porte-bagages Surly 8-Pack.
Jones vous suggère de choisir l’une des trois tailles.
Petit pour les cavaliers de 5 à 13 cm20 cm, avec une hauteur de dépassement de 77 cm Moyen pour les cavaliers de 13 cm18c à 15 cm5 cm5 cm et une hauteur de dépassement de 80 cm
Grand pour les cavaliers de 6 à 15 cm15 cm15 cm avec une longueur de dépassement de 84 cm
Le Jones Plus LWB s’est démarqué par sa polyvalence. Maintenant, le Complete propose deux versions du Jones Plus LWB : une version nouée et une version lisse. Cela signifie que vous pouvez choisir entre un VTT et un vélo de banlieue/gravier, en fonction des pneus. Bien que l’engrenage soit identique, il aurait été agréable de voir un plateau avant différent pour mieux répondre à leurs besoins.
Le communiqué de presse indique que vous pouvez choisir des pneus larges et hauts de 74 cm x 7 cm / 700c.x 70 mm à bande de roulement lisse, ou des pneus à crampons plus grands de 74 cm x 8 cm / 700c.x 76 mm. Il s’agit soit de pneus à crampons V Rubbers Speedster 29×7 cm, soit de pneus V Rubbers T–Fatty 29×8 cm. Jones affirme qu’il s’agit du plus gros pneu slick de 29 pouces.
Les pièces sont de qualité comparable au SWB Compleat, bien qu’elles soient assez basiques. Nous avons remarqué une mise à niveau de la transmission lorsque nous l’avons achetée. C’est toujours un investissement rentable car l’Eagle NX à 12 vitesses de SRAM offre une gamme de vitesses plus large que la cassette à 10 vitesses 11-42T du SWB Complete.
Ces images montrent que le Jones Plus LWB Complete sera disponible en rouge brillant ou en noir semi-mat, avec un revêtement transparent appliqué sur les décalcomanies.
Voici la liste des spécifications
- Cadre Jones plus LWB, tout en acier au chrome-molybdène 4130 avec tubes aboutés
- Fourche Jones LWB unicrown. Pattes d’axe traversantes avec espacement de 150 mm x 15 mm
- Headset Jones Cartouche scellée H-Set
- Transmission 1X12 SRAM NX Eagle
- Pédalier Truvativ Stylo
- Plateau SRAM 2 Eagle Acier Direct Mount Plateau 30-T Boost 3mm Offset
- Boitier de pédalier DUB Boitier de pédalier, roulements externes à cartouche étanche, filetage anglais
- Cassette SRAM NX Eagle 12 vitesses, 11-50t
- Dérailleur arrière NX Eagle avec embrayage
- Déclencheur SRAM NX Eagle
- Chaîne SRAM NX Eagle, 12 vitesses
- Moyeu avant Jones Spec. Moyeu à axe traversant 150x15mm avec roulements à cartouche scellés
- Moyeu arrière Jones Spec. 32 trous, 148 x 12 mm, moyeu Boost avec roulements à cartouche étanches, pilote Shimano
- Rayons en acier inoxydable de calibre 14, noirs
- Écrous de rayons Laiton chromé
- Jantes Jones Spec. Jantes Jones Spec. 50 mm de large, double paroi, prêt pour les œillets, tubeless
- Pneus Vee T-Fatty 298 cm Knobby ou Speedster 297CM
- Étriers de frein Tektro MD-M300
- Rotors Tektro 200 mm avant, 180 mm arrière, 6 boulons
- Leviers de frein Tektro HTML1
- Câbles de Frein Jagwire Ultra-Slick
- Gaine de câble de frein Jaguarwire Pro Gaine de frein sans compression
- Câble de dérailleur Jagwire Elite Ultra-Slick
- Collier de tige de 31,8 mm. 60 mm petit, 80 mm modéré et 90 mm grand, 17 degrés d’élévation
- Guidon Jones SG Aluminium Loop H-Bar. 710mm, voie droite
- Poignées Jones H Grip pour 710mm H -Bars
- Guidoline Jones H -Bar Tape sur la barre transversale arrière
- Tige de selle Jones Spec 400 mm, 27,2 mm
- Collier de serrage de tige de selle Zoom Alloy Quick release avec bague en laiton 31,8 mm
- Saddle Jones en noir avec rails en acier noir
Le coût d’expédition est une dépense supplémentaire. Il s’agit d’un tarif forfaitaire de l’Oregon. Vous n’aurez pas à payer de taxes d’État sur le prix. Cela se traduit en fait par une petite économie pour la plupart des citoyens américains.
